На этот раз все началось с опровержения: официальный Токио заявил, что предстоящий 26–27 мая визит японской правительственной делегации в Москву не означает расширения двустороннего сотрудничества с Россией и уж тем более их восстановления до уровня, существовавшего до 24 февраля 2022 года.
В министерстве экономики, торговли и промышленности Японии поспешили подчеркнуть, что главной целью визита станет защита активов японских компаний в России. Впрочем, высокопоставленный статус японских предпринимателей, которые будут сопровождать членов правительства в ходе их пребывания Москве, и динамика двусторонней торговли последних месяцев свидетельствуют о том, что Япония и Россия все же осторожно начинают восстанавливать торгово-экономические связи.
Ожидается, что в переговорах в российской столице примут участие представители крупных японских корпораций, продолжающих свою деятельность в России. Среди них такие гиганты, как Mitsubishi Corporation, у которой около 72 тыс. сотрудников по всему миру, конгломерат Mitsui & Co., работающий в сфере энергетики, металлургии и химической промышленности, а также одна из крупнейших в мире судоходных компаний Mitsui O.S.K. Lines.
На этом фоне Япония снова стала ввозить российскую нефть: 5 мая в морской порт Имабари на юге страны прибыл первый танкер с нефтью с проекта «Сахалин – 2». Причиной для возобновления закупок, очевидно, стал энергетический кризис, разразившийся из-за американо-израильских ударов по Ирану и последовавшего за этим закрытия Ормузского пролива.
В этом же контексте можно рассматривать и состоявшуюся в начале мая поездку в Россию депутата верхней палаты японского парламента Мунэо Судзуки, который встретился с замглавы МИД РФ Андреем Руденко. Судзуки был советником покойного ныне премьер-министра Японии Синдзо Абэ, вдову которого президент РФ Владимир Путин принимал в Москве в мае 2025 года. Сам Абэ уделял большое внимание налаживанию торгово-экономических отношений с Москвой и часто бывал в России. Накануне своей поездки в Россию Судзуки заявил: «Мне хотелось бы как можно скорее вернуть японо-российские отношения к тому уровню, на котором они находились при Абэ».
Нефтегазовая основа двусторонней торговли
Основу российско-японской торговли составляют поставки в Японию российских энергоносителей. Японский бизнес крайне заинтересован в сохранении своего участия в российских нефтегазовых проектах «Сахалин – 1» и «Сахалин – 2», которые реализуются на острове Сахалин в непосредственной близости от Японии.
30% акций в «Сахалине – 1» принадлежит японскому консорциуму SODECO, а Mitsui и Mitsubishi являются акционерами «Сахалина – 2» с совокупной долей 22,5%. Несмотря на украинский кризис, японские акционеры при поддержке руководства своей страны не отказались от участия в этих проектах и после выхода их них британской Shell. А правительство Японии даже объявило «Сахалин – 1» и «Сахалин – 2» «чрезвычайно важными проектами» с точки зрения обеспечения национальной энергобезопасности.
На долю России до сих пор приходится около 10% от общего объема газового импорта в Японию. Одновременно Токио диверсифицирует источники поставок энергоносителей. Японская сторона заключила новые контракты с американскими компаниями на импорт сжиженного природного газа (СПГ) объемом 7,5 млн тонн в год. Тем самым доля США в поставках СПГ в Японию достигла 10%, практически сравнявшись с российской. Япония стала сильно зависеть от импорта СПГ после аварии на АЭС «Фукусима – 1», которая произошла в марте 2011 года.
Автопром как точка роста
До 2022 года существенную долю в торговле двух стран занимали поставки в Россию японских автомобилей, которые ценятся среди россиян благодаря своему высокому качеству и надежности. Продажа японских машин в России в целом и на Дальнем Востоке в частности на протяжении нескольких десятилетий была драйвером развития экономических отношений двух стран.
Лидирующие позиции при этом занимали автомобили таких марок, как Mitsubishi, Toyota и Nissan, которые особенно заметно доминировали на дорогах российского Дальнего Востока. Только в 2011 году на легковые автомобили пришлось 63% всего японского экспорта в Россию. После своего вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2012 году Россия постепенно снизила пошлины на импорт японских автомобилей с 30% до 15%, что лишь укрепило позиции японских марок на российском рынке.
Однако после 24 февраля 2022 года сотрудничество двух стран в автомобильной сфере было свернуто из-за антироссийских санкций Запада. Toyota, Nissan и другие японские автопроизводители прекратили производство машин на территории России, а доля японских брендов в автомобильном импорте в РФ по итогам 2022 года обвалилась до 6,6% против 17,9% годом ранее. Результатом стали многомиллиардные убытки японских компаний. Одна лишь Toyota оценила потери от продажи своего завода под Санкт-Петербургом в 2,6 млрд долларов.
Россию покинули не только японские, но также корейские, немецкие и другие европейские автопроизводители, а в освободившиеся ниши ринулись их китайские конкуренты, прежде всего Chery, Great Wall (Haval) и Geely, на которые сегодня приходится уже более 60% российского рынка. И если возобновление производства японских машин на территории России представляется крайне маловероятным, то их поставки на российский рынок в последнее время снова стали расти.
Торговый оборот между Россией и Японией за период с февраля 2025 года по февраль текущего года вырос на 25% – в первую очередь за счет наращивания поставок в РФ японских автомобилей. Только в январе 2026 года их объем подскочил на 45%. А в январе–феврале 2026 года на автомобили и автозапчасти приходилось уже около 60% всего японского экспорта в Россию.
Одновременно Япония увеличила поставки в Россию медицинского оборудования и лекарственных препаратов, минеральных удобрений и каучука. Помимо автомобилей основу японского экспорта в Россию традиционно составляют табачные изделия, фармацевтическая продукция, эфирные масла и средства для ухода за телом. Японский импорт из России преимущественно состоит из рыбы, ракообразных и ископаемого топлива, а также древесины, добываемой главным образом в Восточной Сибири, и изделий из нее.
История и особый статус экономических отношений
Несмотря на геополитическое соперничество, в двусторонних отношениях России и Японии начиная с XIX века то и дело предпринимались обоюдные попытки по поиску компромиссов на основе экономических интересов. Так, в 1867 году Япония и Россия договорились о совместном освоении Сахалина, а после русско-японской войны (1904–1905 годы), которая завершилась поражением России, Российская и Японская империи стали союзниками.
После Октябрьской революции 1917 года японские вооруженные силы приняли участие в военной интервенции западных стран, включая США, против Советской России. Но уже вскоре после окончания Гражданской войны в 1925 году обе страны подписали конвенцию об основных принципах взаимоотношений, которая в первую очередь предусматривала развитие сотрудничества в экономической сфере. Советский Союз, нуждавшийся в притоке капитала для освоения дальневосточных регионов, предоставил Японии концессионные права на добычу рыбы, леса, угля и золота. Такое экономическое сотрудничество продолжилось и после начала Великой отечественной войны и завершилось лишь в 1944 году.
Хотя Япония и была союзницей нацистской Германии, в апреле 1941 года она подписала с СССР пакт о нейтралитете. А в сентябре того же года немецкий журналист Рихард Зорге, который одновременно был резидентом советской разведки в Токио, сообщил сомневающемуся руководству СССР о решении Японии сохранить нейтралитет и не вступать в войну с СССР.
Лишь после капитуляции Германии в мае 1945 года СССР в августе того же года вступил войну с Японской империей, что было обусловлено его ялтинскими соглашениями с союзниками по антигитлеровской коалиции. В результате в состав СССР вошли Курильские острова. И хотя принадлежность южных островов архипелага до сих пор оспаривается Японией, это не помешало двум странам еще в 1957 году подписать договор о развитии двусторонней торговли. Таким образом, экономические интересы России и Японии перевесили их политические разногласия. А уже к 1979 году объем торговли между СССР и Японией достиг 4,1 млрд долларов.
Задел, созданный в советское время, стал основой для развития торгово-экономических отношений после 1992 года, когда Япония официально признала Российскую Федерацию правопреемницей СССР. Если по итогам 1992 года японский экспорт в РФ составил 1,1 млрд долларов, то к 2004-му он подрос до 3,1 млрд, а в 2008-м достиг пикового значения в 16,8 млрд долларов. Впоследствии этот рекорд так и не был побит.
В 2000-х годах в торговле между Россией и Японией наблюдался резкий подъем, ставший результатом стремительного роста цен на нефть и газ. Япония последовательно наращивала закупки российских нефти и СПГ с проектов «Сахалин – 1» и «Сахалин – 2», а Россия превращалась в важный рынок сбыта для японской автомобильной и машиностроительной продукции.
После событий в Крыму в 2014 году поставки японских товаров в Россию сократились с 9,2 млрд долларов в 2014 году до 5,1 млрд долларов в 2015-м. Затем показатель снова перешел к росту и к 2021 году достиг отметки 7,9 млрд долларов, но после начала украинского конфликта импорт в РФ товаров из Японии упал и в 2023 году составил всего 2,8 млрд долларов.
Схожую динамику демонстрировал и экспорт российских товаров в Японию. В период с 1992 по 2008 год он вырос с 2,4 до 13,4 млрд долларов, а пик поставок пришелся на 2013–2014 годы, когда они достигали 20 млрд долларов. По итогам 2022 года Россия поставила в Японию товаров на 14,9 млрд долларов, однако уже в следующем году показатель рухнул вдвое – до 7,4 млрд долларов. По итогам 2025 года российский экспорт в Японию составил всего 5,3 млрд долларов. Причиной стало то, что Япония уже в первые недели после начала вооруженного конфликта на Украине присоединилась к санкциям «Большой семерки» против России.
К декабрю 2025 года Япония утвердила в общей сложности 26 пакетов антироссийских санкций. Однако с началом переговорного процесса по украинскому конфликту, инициированного президентом США Дональдом Трампом, начал расти и интерес японского делового сообщества к активизации торгово-экономических связей с северным соседом. Этому способствовал и скачок цен на энергоносители, вызванный новым ближневосточным конфликтом и закрытием Ормузского пролива. За счет поставок, получаемых через эту судоходную артерию, Япония закрывала около 80% внутренних потребностей в нефти.
Предстоящий визит в Россию японской правительственной делегации и представителей деловых кругов лишь подтверждает непреложный закон: в отношениях России и Японии в конечном итоге всегда берут верх прагматизм и вопросы экономической выгоды.
ℹ️ Что почитать
- Торговые отношения России и Индии
- Российско-американская торговля оттолкнулась от дна
- Россия-Азербайджан: политический кризис не мешает развитию торговли
