Количество машин, ввезенных в Россию по параллельному импорту, за первые два месяца 2026 года превысило объем официальных поставок. По подсчетам «Автостата», в январе–феврале доля новых легковых автомобилей, поступивших по параллельному импорту, в общем объеме зарубежных поставок составила 53%. По итогам всего 2025 года на этот канал приходилось 46% импорта. По данным агентства, за два месяца в РФ было импортировано в общей сложности 44,8 тыс. новых легковых машин, что на 7% меньше, чем годом ранее.
Крупнейшим поставщиком автомобилей в Россию остался Китай, однако поставки из этой страны упали на 23%. В то же время в 4,1 раза вырос ввоз новых легковых машин из Кыргызстана, который считается одним из основных источников параллельного импорта. Сокращение прямого импорта из Китая отчасти связано с переходом некоторых автопроизводителей к сборке в России под локальными брендами. Например, Chery теперь представлена в стране только под российской маркой Tenet.
По мнению гендиректора «Автостата» Сергея Целикова, рост доли параллельного импорта объясняется активизацией покупателей, до этого ожидавших официального возвращения иностранных брендов. «Убедившись, что дожидаться нечего, они решили осуществить мечту, купив „только не Китай“», – считает эксперт. / Коммерсантъ
