Im Januar und Februar gelangten mehr neue Pkw über den Parallelimport als über offizielle Lieferungen. Der Branchendienst Awtostat gibt den Anteil der ohne Zustimmung der Hersteller eingeführten Neuwagen mit 53% an. Im Gesamtjahr 2025 lag er bei 46%. Die gesamten Importe beziffert Awtostat mit 44.800 Fahrzeugen, was 7% weniger waren als in den ersten beiden Monaten des Jahres 2025.
Die Lieferungen aus dem wichtigsten Herkunftsland, China, brachen um 23% ein, während die Importe aus Kirgisistan, einem klassischen Transitland für Parallelimporte, um das 4,1-Fache zulegten. Der Rückgang bei den Autos aus China erklärt sich teilweise auch durch die zunehmende Lokalisierung chinesischer Marken in Russland, zum Beispiel Chery, dessen Autos in Russland praktisch nur noch unter der russischen Marke Tenet lokal montiert werden.
Ein weiterer Faktor sei, dass einige Käufer die Hoffnung auf eine offizielle Rückkehr ausländischer Hersteller nach Russland aufgegeben haben, erklärt Awtostat-Chef Sergej Tselikow. Als ihnen klar wurde, dass es nichts mehr abzuwarten gebe, hätten sie sich schließlich „ihren Traum erfüllt“, ein Auto zu kaufen, das „bloß nicht aus China stammt“, meint der Experte. / Kommersant (RU)
