В России активно развивается рынок краткосрочной аренды автомобилей (каршеринг). Такая модель удобна тем, что оператор услуги берет на себя расходы на оплату городских парковок, заправку машины топливом, ее техническое обслуживание и ремонт, а пользователь платит только за саму поездку. Отечественные каршеринговые компании расширяют автопарки и осваивают новые регионы. По оценке экспертов, в течение двух ближайших лет оборот рынка может увеличиться вдвое.
За прошлый год российские операторы каршеринга заметно увеличили выручку. По данным Росстата, в январе–ноябре 2025 года граждане потратили на их услуги 63,8 млрд рублей. Это на 11,5% больше год к году. Однако в начале 2026 года отрасль растеряла всю динамику. По итогам февраля Росстат сообщил о падении рынка на 18,5% год к году и на 5,7% к январю.
Тем не менее большинство экспертов сходятся во мнении, что отрасль ждет масштабный рост. По данным консалтинговой группы Б1 (бывшая Ernst & Young), только за 2021–2025 годы оборот российского рынка каршеринга увеличился с 32 млрд до 88 млрд рублей. В этом году показатель может достичь 124 млрд рублей, а к 2028-му – увеличиться еще почти вдвое – до 234 млрд рублей, прогнозируют в Б1.
Как поясняют аналитики, росту рынка каршеринга способствуют сразу несколько факторов. С одной стороны, рост цен на платные паркинги и подорожание услуг автосервисов побуждают граждан пересаживаться с личных автомобилей на арендованные. С другой – операторы каршеринга активно продвигают свои услуги в новые регионы страны. Кроме того, российский рынок каршеринга пока далек от насыщения. По данным компании «Делимобиль», ежегодно услугами краткосрочной аренды автомобилей в России пользуются лишь 4,4 млн человек, или 3% от общей численности населения страны (146 млн человек). В «Делимобиле» оценивают потенциальную емкость рынка в 25% от всего населения.
Число поездок растет
За 2025 год средний чек на услуги каршеринга в России вырос на 12%, до 629 рублей, подсчитал оператор фискальных данных «Платформа ОФД». В январе текущего года показатель подрос еще на 8%, до 719 рублей. Больше всего на краткосрочную аренду автомобилей тратят жители Москвы: в январе–августе 2025 года их траты составили 45,5 млрд рублей, увеличившись на 17% год к году.
Рост спроса на каршеринг подтверждают и крупнейшие операторы таких услуг. У «Ситидрайва» в 2025 году совокупный пробег автомобилей составил 577,8 млн км, что на 15,6% больше год к году. В «Яндекс.Драйве» сообщили, что число поездок в третьем квартале 2025 года выросло год к году на 31%.
Лидеры отрасли активно идут в регионы
На сегодняшний день услуги каршеринга доступны более чем в 30 российских городах. Крупнейшие игроки отрасли – «Яндекс.Драйв», «Делимобиль», «Ситидрайв» и BelkaCar. «Яндекс Драйв» в прошлом году расширил географию присутствия за счет таких городов, как Ижевск, Тюмень, Нижний Новгород, Калининград, Пермь и Челябинск, а созданный итальянским предпринимателем, президентом Итало-Российской торговой палаты Винченцо Трани сервис «Делимобиль» за минувший год заработал в Ярославле, Краснодаре и Челябинске.
Для экспансии в новые регионы операторы пополняют автопарк. За 2025 год «Ситидрайв» увеличил количество своих автомобилей на 6%, до 20 тыс., а парк «Яндекс.Драйва» в Москве вырос на 27%, до 12,5 тыс. машин. Единственным исключением стал «Делимобиль», чей автопарк не только не вырос, но даже сократился. Сейчас у компании 27,9 тыс. машин, что на 12% меньше, чем год назад. В самом сервисе объясняют это продажей автомобилей, выведенных из эксплуатации. В автопарке Belkacar сейчас около 6 тыс. автомобилей.
Лидером по выручке в 2025 году стал «Яндекс.Драйв». По итогам года показатель сегмента «Райдтех», куда помимо каршеринга также входят сервисы такси и кикшеринга, вырос на 25%, до 284,3 млрд рублей. Однако львиная доля из этой суммы пришлась на сервис такси. «Делимобиль» в 2025 году нарастил выручку на 11%, до 30,8 млрд рублей. При этом компания получила чистый убыток в 3,7 млрд рублей против 8 млн рублей прибыли по итогам 2024 года. «Ситидрайв» пока не раскрывал финансовые результаты за прошлый год, а 2024 год компания завершила с чистой прибылью в 1,9 млрд рублей при выручке 25 млрд рублей. BelkaCar за первые месяцы 2025 года увеличила выручку на 55%, до 4,6 млрд рублей.
На юге каршерингу негде парковаться
Региональная экспансия не всегда приносит лидерам российской отрасли каршеринга желаемых результатов. По мнению экспертов, на юге страны перспективным остается только рынок Сочи, где спрос стимулируется постоянным турпотоком. Ставрополь и большинство городов Северо-Кавказского федерального округа при населении 400–500 тыс. человек находятся для операторов каршеринга ниже порога экономической целесообразности, отмечает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. По его словам, рентабельность этого бизнеса начинается при численности населения от 500 тыс. человек, а в идеале – от 1 млн. Главные препятствия для развития каршеринга на юге России – это недостаточно развитая уличная дорожная сеть и нехватка парковочных пространств, поясняют эксперты. По их словам, в результате пользователи каршеринга нередко вынуждены парковать автомобили неправильно, что ведет к их эвакуации.
Источники: Коммерсантъ 1, 2, Tadviser, Интерфакс, Прайм, Russian Business, Ведомости
ℹ️ Что почитать
- Нефть в обмен на машины: Россия и Япония восстанавливают связи?
- Авторынок впервые с 2022 года съехал в минус
- Продажи люксовых авто в России растут против тренда
